ජුනි 30 වන දින, නවතම කර්මාන්ත පුවත්වලින් පෙනී ගියේ ටෙස්ලා සහ නව චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු ප්රථම වරට ඇලුමිනියම් වයර් පටි යෙදුම් ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව, සාම්ප්රදායික සුඛෝපභෝගී වෙළඳ නාම දෙකක් වන ෆෙරාරි සහ BMW නිල වශයෙන් ඔවුන්ගේ නව මාදිලිවල ඇලුමිනියම් වයර් මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කර ඇති බවයි. මෙය වසර 20 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ වර්ධනය වෙමින් පවතින මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "තඹ ඇලුමිනියම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ" ප්රවණතාවයේ නව අදියරක් සනිටුහන් කරයි, නිල වශයෙන් විසිරී ඇති නියමු ව්යාපෘති වලින් කර්මාන්තය පුරා වේගවත් විනිවිද යාමකට මාරු වේ.
කර්මාන්ත ක්රියාත්මක කිරීමේ වත්මන් වේගය අනුව, විවිධ ස්ථානගත කිරීම් සහිත මෝටර් රථ සමාගම් මෙම ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපන වටයේදී පැහැදිලි වටිනාකම් ලකුණු සොයාගෙන ඇත. ෆෙරාරි දැනටමත් එහි ශරීරය, එන්ජිම සහ චැසිය තුළ ඇලුමිනියම් ද්රව්ය බහුලව භාවිතා කර ඇත. පසුගිය වසරේ, එය 296 දෙමුහුන් ක්රීඩා මෝටර් රථයේ ඇලුමිනියම් වයර් වෙත එහි බල කේබල් මාරු කළ අතර, පසුව පසුගිය මාසයේ නිකුත් කරන ලද පළමු පිරිසිදු විදුලි මාදිලිය වන ලූස් ඇතුළු නිෂ්පාදන පරාසයම ආවරණය කළේය. එහි සන්නිවේදන අධ්යක්ෂ ඩාරියෝ එස්පොසිටෝ පැහැදිලිවම ප්රකාශ කළේ ඇලුමිනියම් වයර් මගින් රැහැන් පටිවල මුළු බර 20% දක්වා අඩු කළ හැකි බවත්, ඇලුමිනියම් ද්රව්ය තෝරා ගැනීමේ මූලික තර්කනය වන්නේ සමස්ත වාහන හැසිරවීමේ අවශ්යතාවලට ද්රව්ය ක්රියාකාරිත්වය අනුවර්තනය කිරීමයි.
BMW සමාගම 2011 තරම් මුල් භාගයේදී එහි 1 Series මාදිලිවල ඇලුමිනියම් සන්නායක පරීක්ෂා කර තිබූ අතර දැන් නවතම eDrive පිරිසිදු විදුලි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ඇලුමිනියම් වයර් සමඟ සම්පූර්ණ ඉහළ සහ අඩු වෝල්ටීයතා පද්ධතිය ආවරණය කරයි. කර්මාන්ත පුවත්වලින් පෙනී යන්නේ ස්ටෙලැන්ටිස් සමාගම මෑතකදී තඹ වයර් ඇලුමිනියම් වයර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු ද අනුගමනය කර ඇති බවයි.
දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, Avita, Xiaopeng සහ Xiaomi වැනි වෙළඳ නාම සියල්ලම ඇලුමිනියම් වයර් පටි යෙදුම් ක්රියාත්මක කර ඇත. සැහැල්ලු තාක්ෂණය මගින් ගෙන එන පරාස වැඩිදියුණු කිරීමේ බලපෑම පිරිසිදු විදුලි වාහනවල මූලික අවශ්යතා පරිපූර්ණ ලෙස සපුරාලයි. ඒ සමඟම, චීනයේ දරුණු නව බලශක්ති මිල යුද්ධ පරිසරය තුළ, ඇලුමිනියම් වයර් පටි මගින් තඹ වයර් පටිවලට සාපේක්ෂව පුළුල් ගොඩබෑමේ පිරිවැය 20% කින් පමණ අඩු කළ හැකි අතර, ලාභ ආන්තිකයන් මත පීඩනය යටතේ සිටින මෝටර් රථ සමාගම් සඳහා ප්රධාන පිරිවැය බෆර් අවකාශයක් සපයයි.
මෙම ආදේශන රැල්ල සඳහා මූලික ගාමක බලවේගය පැමිණෙන්නේ තඹ මිලෙහි අඛණ්ඩ ඉහළ පීඩනයෙනි. ලන්ඩන් ලෝහ හුවමාරුවේ දත්ත වලට අනුව, තඹ මිල මීට පෙර ටොන් එකකට ඩොලර් 15000 ක ඓතිහාසික උපරිමයකට ළඟා වී ඇති අතර, වර්තමාන ස්ථාන මිල ටොන් එකකට රු. 90000 ක් පමණ වන අතර එම කාලය තුළ ඇලුමිනියම් මිල තඹ මිලෙන් හතරෙන් එකක් පමණ වේ. දැවැන්ත මිල වෙනස ද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනයේ ආර්ථිකය බෙහෙවින් ඉස්මතු කරයි. හරිත බලශක්ති සහ දත්ත මධ්යස්ථාන ක්ෂේත්රවල තඹ ඉල්ලුම අඛණ්ඩව වැඩිවීම ඉදිරි දශකය සඳහා ගෝලීය තඹ වෙළඳපොලේ සැපයුම් පරතරයකට හේතු වී ඇති අතර, මෝටර් රථ සමාගම් ද්රව්ය ආදේශනය ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා ගාමක බලවේගය තවදුරටත් පුළුල් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තය සාමාන්යයෙන් ඇලුමිනියම් වල සන්නායකතා කාර්යක්ෂමතාව තඹ වලට වඩා අඩු බව තාර්කික අවබෝධයක් පවත්වා ගනී. සන්නායකතාවය සහ තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා අතිශයින් ඉහළ අවශ්යතා ඇති සමහර අවස්ථාවන්හිදී, තඹ වයර් තවමත් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය. ඒ සමඟම, ඉහළ බලශක්ති පරිභෝජනය වැනි ගැටළුඇලුමිනියම් නිෂ්පාදනයසහ කලාපීය තීරුබදු වෙනස්කම් ද මෝටර් රථ සමාගම් ප්රතිස්ථාපනය ප්රවර්ධනය කිරීමේදී කිරා මැන බැලිය යුතු ප්රායෝගික සාධක වේ. JPMorgan ඇස්තමේන්තු කරන්නේ 2025 වන විට ඇලුමිනියම් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද තඹ සඳහා ඇති ඉල්ලුම ගෝලීය මුළු ඉල්ලුමෙන් 2% ක් පමණ වනු ඇති බවයි. අනාගතයේදී මිල වෙනස තවදුරටත් පුළුල් වුවහොත්, 2030 වන විට මෙම අනුපාතය 6% දක්වා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. තවත් මෝටර් රථ සමාගම්වල පසු විපරම ඇලුමිනියම් වයර් පටිවල කර්මාන්ත විනිවිද යාමේ අනුපාතය වේගයෙන් වැඩි කරනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-06-2026