ලිෂොං සමූහයේ (ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද ක්ෂේත්‍රය) ගෝලීයකරණය නැවතත් පහත වැටෙමින් තිබේ: මෙක්සිකෝවේ ධාරිතා මුදා හැරීම යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙළඳපොළවල් ඉලක්ක කරයි.

ලිෂොං සමූහය ගෝලීය ක්‍රීඩාවේ තවත් තීරණාත්මක සන්ධිස්ථානයක් අත්කර ගෙන තිබේ.ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයරෝද. ජූලි 2 වන දින, තායිලන්තයේ තුන්වන කර්මාන්ත ශාලාව සඳහා ඉඩම මිලදී ගෙන ඇති බවත්, මෙක්සිකෝවේ මොන්ටෙරේ හි මිලියන 3.6 ක අතිශය සැහැල්ලු රෝද ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර නිල වශයෙන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇති බවත් සමාගම ආයතනික ආයෝජකයින්ට හෙළි කළේය. දෙවන අදියර 2025 තුන්වන කාර්තුවේදී නිෂ්පාදන ධාරිතාව නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. මෙම ක්‍රියාමාර්ග මාලාව එහි "තායිලන්තය+මෙක්සිකෝව" ද්විත්ව හරය මත පදනම් වූ නිෂ්පාදන ධාරිතා සිතියම ශක්තිමත් කරනවා පමණක් නොව, චීනයේ ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්පාදන කූඩාරම් ගෝලීය නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත දාමයට ගැඹුරින් ඇතුළත් කරයි, වෙළඳ බාධක ආමන්ත්‍රණය කිරීම සහ කාර්මික වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නව ආදර්ශයක් සපයයි.

අග්නිදිග ආසියානු නිෂ්පාදන පදනම: පිරිවැය අවපාතයේ සිට තාක්ෂණික උස්බිම් දක්වා

තායිලන්තයේ ලිෂොං සමූහයේ පිරිසැලසුම ධාරිතා ප්‍රසාරණය පිළිබඳ සාම්ප්‍රදායික තර්කනය ඉක්මවා යයි. අලුතින් මිලදී ගත් ඉඩම් සහ කර්මාන්තශාලා ගොඩනැගිලි ඒකාබද්ධ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථාන සහ බුද්ධිමත් කර්මාන්තශාලා ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇති අතර, නව බලශක්ති වාහන විශේෂිත රෝද සඳහා සැහැල්ලු තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමන කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. තායිලන්තයේ තුන්වන කර්මාන්ත ශාලාව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, අග්නිදිග ආසියානු සහ යුරෝපීය වෙළඳපොළට විකිරණය කළ හැකි නව බලශක්ති වාහන සඳහා පළාත් පාලන සහනාධාර ප්‍රතිපත්තියට (වාහනයකට තායි බාට් 150000 ක උපරිම සහනාධාරයක් සහිතව) අනුකූලව, දේශීය නිෂ්පාදන ධාරිතාව වසරකට ඒකක මිලියන 8 දක්වා වැඩි වනු ඇත. සමාගම විසින් හඳුන්වා දුන් භ්‍රමණය වන ව්‍යාජ සංයුක්ත ක්‍රියාවලි නිෂ්පාදන රේඛාව රෝද කේන්ද්‍රය සඳහා 420MPa අස්වැන්නක් ලබා ගෙන ඇති අතර එය සාම්ප්‍රදායික වාත්තු ක්‍රියාවලීන්ට වඩා 60% ක් වැඩි වන අතර ඉහළ මට්ටමේ යුරෝපීය මෝටර් රථ මාදිලිවල ප්‍රමිතීන් සෘජුවම මිණුම් සලකුණු කරයි.

මෙක්සිකෝවේ ධාරිතාව: උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳ උභතෝකෝටිකය බිඳ දැමීම සඳහා 'ආසන්න වෙරළ උපාය මාර්ගයක්'

මෙක්සිකෝවේ මොන්ටෙරේ ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර ඒකක මිලියන 1.8 ක සම්පූර්ණ නිෂ්පාදන ධාරිතාවක් අත්කර ගෙන ඇති අතර, නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් ටෙස්ලා සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් වැනි උතුරු ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගම් වෙත සපයනු ලැබේ. දෙවන අදියර ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, මුළු නිෂ්පාදන ධාරිතාව ඒකක මිලියන 3.6 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර, එමඟින් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ සැහැල්ලු රෝද හබ් ඉල්ලුමෙන් 30% ක් ආවරණය කළ හැකිය. පදනම "ආසන්න වෙරළ නිෂ්පාදන + දේශීයකරණය කළ ප්‍රසම්පාදන" ආකෘතියක් අනුගමනය කරයි: ඇලුමිනියම් වලින් 60% ක් මෙක්සිකෝවේ දේශීය සැපයුම්කරුවන්ගෙන් පැමිණේ (චීනයෙන් ආනයනය කරන ලද ඒවාට සාපේක්ෂව 12% තීරුබදු ඉතිරි කරයි), සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් වලින් 40% ක් නිරිතදිග එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මධ්‍යස්ථාන වලින් පැමිණේ, එය "ශුන්‍ය තීරුබදු + අඩු කාබන් සහතික කිරීමේ" ද්විත්ව බාධක ඉදිරි ගමනක් සාදයි. CITIC සුරැකුම්පත් ඇස්තමේන්තු කරන්නේ මෙම නිෂ්පාදන ධාරිතා පිරිසැලසුම උතුරු ඇමරිකානු නිෂ්පාදන අපනයනය කිරීමේ පුළුල් පිරිවැය 18% කින් අඩු කර දළ ලාභ ආන්තිකය සියයට 5-7 කින් වැඩි කළ හැකි බවයි.

කාර්මික රහසිගත යුද්ධය: ගෝලීය ධාරිතා ප්‍රතිසංවිධානයේ තාක්ෂණික අභියෝග

Lizong සමූහයේ ආක්‍රමණශීලී ව්‍යාප්තිය පිළිබිඹු කරන්නේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද කර්මාන්තය ගැඹුරු වෙනස්කම් වලට භාජනය වෙමින් පවතින බවයි:

EU ඩම්පිං විරෝධී වැඩිදියුණු කිරීම: 2025 ජුනි මාසයේදී, EU විසින් චීන ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද සඳහා 19.6% ක තීරුබදුවක් පැනවූ අතර, චීන සමාගම්වලට නිෂ්පාදන ධාරිතාව අග්නිදිග ආසියාවට සහ මෙක්සිකෝවට මාරු කිරීම වේගවත් කිරීමට බල කෙරුනි;

ටෙස්ලා සැපයුම් දාම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම: මොඩල් Y මුහුණු එසවුම් ආකෘතියට රෝද බර 15% කින් අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ. ලිෂොං සමූහය විසින් අභිරුචිකරණය කර සංවර්ධනය කරන ලද මැග්නීසියම් ඇලුමිනියම් සංයුක්ත රෝද මධ්‍යස්ථානය ටෙස්ලා විසින් සත්‍යාපනය කර ඇති අතර 2026 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට පිවිසීමට අපේක්ෂා කෙරේ;

තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන්හි ආධිපත්‍යය සඳහා තරඟය: සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලද "නව බලශක්ති වාහන රෝද මධ්‍යස්ථාන සඳහා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් රන්" සමූහ ප්‍රමිතිය සැප්තැම්බර් මාසයේදී ක්‍රියාත්මක කෙරෙන අතර එය ජාත්‍යන්තර ISO ප්‍රමිතීන්ට එරෙහිව සෘජුවම මිණුම් සලකුණු කරයි.

අවදානම සහ අවස්ථාව සහජීවනයෙන් පවතී: අධි ධාරිතාව සහ තාක්ෂණික පුනරාවර්තනය අතර ක්‍රීඩාව

ගෝලීයකරණය වර්ධන අවස්ථා විවෘත කර ඇතත්, කර්මාන්ත උත්සුකයන් නොසලකා හැරිය නොහැක: දේශීය ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ උපයෝගිතා අනුපාතය 68% දක්වා පහත වැටී ඇත (2024 දත්ත), සහ අග්නිදිග ආසියාවේ නව ප්‍රවේශකයින්ගේ වැඩිවීම කලාපීය අධි ධාරිතාවයට හේතු විය හැක. Lizhong සමූහයේ උපාය මාර්ගය වන්නේ “තාක්ෂණ වාරික + සේවා අගය එකතු කළ” ද්විත්ව රෝද ධාවකයයි - එහි සංවර්ධිත බුද්ධිමත් රෝද මධ්‍යස්ථානය (ඒකාබද්ධ ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය සහ බර සංවේදනය) සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන හා සසඳන විට 300% ක තනි ඒකක මිල වැඩිවීමක් සමඟින් Michelin හි ඉහළ මට්ටමේ වෙනස් කිරීමේ අනුපිළිවෙල දිනා ඇත.

ප්‍රාග්ධන වෙළඳපොළවල ද්විත්ව ආඛ්‍යානය

විරුද්ධ කණ්ඩායම කෙරෙහි ආයතනික ආයෝජකයින්ගේ අවධානය යොමු වී ඇත්තේ වෙනස පෙන්නුම් කරමිනි: ටියැන්හොං අරමුදල වැනි දිගුකාලීන අරමුදල් එහි මෙක්සිකානු නිෂ්පාදන ධාරිතාව උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට විනිවිද යාම ගැන ශුභවාදී වන අතර, සින්ඩා සුරැකුම්පත් වැනි ආයතන තායිලන්තයේ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ පේටන්ට් බලපත්‍ර බාධක ඉදිකිරීම ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. සමාගමේ ක්‍රියාත්මක වන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ඇලුමිනියම් සංවෘත-ලූප් ව්‍යාපෘතිය (ඇලුමිනියම් ප්‍රතිසාධන අනුපාතය 98%ක් සමඟ) EU කාබන් තීරුබදු සහතිකය සමත් වුවහොත් ටොන් එකකට යුරෝ 120ක හරිත වාරිකයක් ලැබෙනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

මෝටර් රථ කර්මාන්තය විද්‍යුත්කරණයේ සිට බුද්ධිය දක්වා ගමන් කරන විට, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ රෝද "ක්‍රියාකාරී සංරචක" සිට "දත්ත වාහක" දක්වා පරිණාමය වෙමින් පවතී. Lizhong සමූහයේ ගෝලීය නිෂ්පාදන ධාරිතා බාධකය සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදනයේ සිට ඉහළ මට්ටමේ බුද්ධිමත් නිෂ්පාදනය දක්වා වූ ඉදිරි ගමනක් පමණක් නොව, චීනයේ ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ ගෝලීය වශයෙන් ගමන් කිරීමේ ක්ෂුද්‍ර ලෝකයක් ද වේ. රෝද සමඟ ආරම්භ වූ මෙම කාර්මික විප්ලවය ගෝලීය මෝටර් රථ සැපයුම් දාමයේ බල ව්‍යුහය නැවත සකස් කරනවා විය හැකිය.