ජපාන වරාය ඇලුමිනියම් ඉන්වෙන්ටරි වසර තුනක අවම මට්ටමට ළඟා වීම, වෙළඳ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම සහ සැපයුම්-ඉල්ලුම ක්‍රීඩාව තීව්‍ර වීම

2025 මාර්තු 12 වන දින, මරුබෙනි සංස්ථාව විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලින් පෙනී ගියේ 2025 පෙබරවාරි අවසානය වන විට, ජපානයේ ප්‍රධාන වරායන් තුනෙහි මුළු ඇලුමිනියම් තොගය ටොන් 313400 දක්වා පහත වැටී ඇති බවත්, එය පෙර මාසයට වඩා 3.5% ක අඩුවීමක් සහ 2022 සැප්තැම්බර් සිට නව අවම මට්ටමක පවතින බවත්ය. ඒ අතර, යොකොහාමා වරායේ ටොන් 133400 (42.6%), නගෝයා වරායේ ටොන් 163000 (52.0%) සහ ඔසාකා වරායේ ටොන් 17000 (5.4%) තොගයක් ඇත. මෙම දත්ත මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගෝලීය ඇලුමිනියම් සැපයුම් දාමය ගැඹුරු ගැලපීම් වලට භාජනය වෙමින් පවතින බවත්, භූ දේශපාලනික අවදානම් සහ කාර්මික ඉල්ලුමේ වෙනස්කම් ප්‍රධාන ධාවකයන් බවට පත්වන බවත්ය.

 
ජපන් ඇලුමිනියම් තොගයේ පහත වැටීමට ප්‍රධාන හේතුව දේශීය ඉල්ලුමේ අනපේක්ෂිත නැවත නැගීමයි. මෝටර් රථවල විද්‍යුත්කරණ රැල්ලෙන් ප්‍රතිලාභ ලබමින්, ටොයොටා, හොන්ඩා සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් 2025 පෙබරවාරි මාසයේදී ඇලුමිනියම් ශරීර සංරචක ප්‍රසම්පාදනය වසරින් වසර 28% කින් ඉහළ ගිය අතර, ජපානයේ ටෙස්ලා මොඩල් Y හි වෙළඳපල කොටස 12% දක්වා පුළුල් වූ අතර එය ඉල්ලුම තවදුරටත් ඉහළ නැංවීය. ඊට අමතරව, ජපාන රජයේ “හරිත කර්මාන්ත පුනර්ජීවන සැලැස්ම” භාවිතයේ 40% ක වැඩිවීමක් අවශ්‍ය වේ.ඇලුමිනියම් ද්‍රව්‍ය2027 වන විට ඉදිකිරීම් කර්මාන්තයේ, ඉදිකිරීම් සමාගම් කල්තියා තොග ගබඩා කර ගැනීමට දිරිමත් කිරීම.

දෙවනුව, ගෝලීය ඇලුමිනියම් වෙළඳ ප්‍රවාහය ව්‍යුහාත්මක පරිවර්තනයකට භාජනය වෙමින් පවතී. එක්සත් ජනපදය ආනයනික ඇලුමිනියම් සඳහා තීරුබදු පැනවීමේ හැකියාව හේතුවෙන්, ජපාන වෙළඳුන් අග්නිදිග ආසියානු සහ යුරෝපීය වෙළඳපොළට ඇලුමිනියම් ප්‍රවාහනය වේගවත් කරමින් සිටී. මරුබෙනි සංස්ථාවේ දත්ත වලට අනුව, වියට්නාමය සහ තායිලන්තය වැනි රටවලට ජපානයේ ඇලුමිනියම් අපනයනය 2025 ජනවාරි සිට පෙබරවාරි දක්වා වසරින් වසර 57% කින් වැඩි වූ අතර එක්සත් ජනපදයේ වෙළඳපල කොටස 2024 දී 18% සිට 9% දක්වා අඩු විය. මෙම 'හැරවුම් අපනයන' උපාය මාර්ගය ජපන් වරායන්හි ඉන්වෙන්ටරි අඛණ්ඩව ක්ෂය වීමට හේතු වී තිබේ.

 
LME ඇලුමිනියම් තොගයේ එකවර පහත වැටීම (මාර්තු 11 වන දින ටොන් 142000 දක්වා පහත වැටීම, වසර පහකට ආසන්න කාලයක් තුළ අඩුම මට්ටම) සහ එක්සත් ජනපද ඩොලර් දර්ශකය ලකුණු 104.15 දක්වා පහත වැටීම (මාර්තු 12) ජපන් ආනයනකරුවන්ගේ ඉන්වෙන්ටරි නැවත පිරවීමට ඇති කැමැත්ත ද යටපත් කර ඇත. ජපාන ඇලුමිනියම් සංගමය ඇස්තමේන්තු කරන්නේ 2024 එම කාලපරිච්ඡේදයට සාපේක්ෂව වත්මන් ආනයන පිරිවැය 12% කින් වැඩි වී ඇති අතර දේශීය ස්ථානීය ඇලුමිනියම් මිල 3% කින් පමණක් සුළු වශයෙන් වැඩි වී ඇති බවයි. මිල වෙනස පටු වීම නිසා සමාගම් ඉන්වෙන්ටරි පරිභෝජනය කිරීමට සහ ප්‍රසම්පාදනය ප්‍රමාද කිරීමට නැඹුරු වී ඇත.

 
කෙටි කාලීනව, ජපන් වරායන්හි ඉන්වෙන්ටරි ටොන් 100000 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නම්, එය LME ආසියානු බෙදාහැරීමේ ගබඩා නැවත පිරවීම සඳහා ඉල්ලුමක් ඇති කළ හැකි අතර, එමඟින් ජාත්‍යන්තර ඇලුමිනියම් මිල ගණන් සඳහා සහාය වේ. කෙසේ වෙතත්, මධ්‍ය කාලීනව සහ දිගු කාලීනව, අවදානම් කරුණු තුනක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: පළමුව, ඉන්දුනීසියාවේ නිකල් ලෝපස් අපනයන බදු ප්‍රතිපත්තියේ ගැලපීම විද්‍යුත් විච්ඡේදක ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදන පිරිවැයට බලපෑ හැකිය; දෙවනුව, එක්සත් ජනපද මැතිවරණයට පෙර වෙළඳ ප්‍රතිපත්තියේ හදිසි වෙනස්වීම ගෝලීය ඇලුමිනියම් සැපයුම් දාමයේ තවත් බාධාවකට තුඩු දිය හැකිය; තෙවනුව, චීනයේ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ඇලුමිනියම් නිෂ්පාදන ධාරිතාව මුදා හැරීමේ අනුපාතය (2025 වන විට ටොන් මිලියන 4 කින් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ) සැපයුම් හිඟය සමනය කළ හැකිය.